Empresa do grupo Omni Helicopters International, a Omni opera 89 helicópteros bimotores — AW139, S-92A, H175, AW189 e H225, entre outros — em transporte offshore e onshore, carga externa e resgate aeromédico, a partir de Jacarepaguá, Macaé, Cabo Frio, Farol de São Tomé e outras bases pelo país. Fundada em dezembro de 2000, certificada RBAC 135 e RBAC 145, com ISO 9001, 14001 e 45001.
Envie o trecho e a data. A equipe da Omni Táxi Aéreo responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Passageiros e cargas para plataformas e navios das bacias de Campos, Santos e Espírito Santo, a partir de Jacarepaguá, Macaé, Cabo Frio, Maricá, Farol de São Tomé e Campos dos Goytacazes — com aeronaves de grande porte voltadas ao pré-sal.
Operações em terra para a Petrobras na Bacia de Solimões, a partir da base de Porto Urucu (AM), no meio da floresta amazônica, além de apoio à atividade de sísmica terrestre.
Remoção aeromédica offshore e onshore, com 2 mil pacientes resgatados de unidades marítimas em dez anos (marca de 2020) e certificação da ANAC para MEDEVAC no H175, obtida em 2024.
Cargas no interior das aeronaves ou por gancho externo para locais de difícil acesso: gasodutos, torres de transmissão, geradores e apoio à sísmica. Em 2023, o primeiro transporte de um módulo de torre de transmissão por helicóptero no Brasil.
Divisão de drones criada em 2018 e, desde 2022, joint venture com a Nordic Unmanned: inspeção de estruturas e dutos, monitoramento ambiental e vigilância. Em 2024, voo de 107 milhas náuticas entre Macaé e a plataforma P-51.
Oficina homologada RBAC 145 em Jacarepaguá, certificada pela EASA, com autorização da ANAC para o HSI dos motores PT6C-67C do AW139. O Centro de Treinamento, de 2012, também atende outras empresas de táxi aéreo e a aviação geral.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Omni Táxi Aéreo.
Bimotor médio, até 12/15 passageiros, 260 km/h, 1.060 km e 4h13 — na frota desde 2009
Bimotor pesado do pré-sal: até 19 passageiros, 280 km/h, 459 milhas náuticas e 4h
Mesma célula do AW139, registrada na ANAC sob a marca anterior AgustaWestland
Super-médio, até 16 passageiros, 261 km/h e 648 milhas náuticas — primeiro na América Latina, em 2020
Super-médio de longo alcance: até 16 passageiros, 287 km/h, 1.111 km e 4h06, na frota desde 2018
Bimotor médio-leve nas versões C+ e C++, até 12 passageiros; em Macaé, Cabo Frio e Farol de São Tomé
Bimotor médio com Fenestron: até 13 passageiros, 324 km/h, 791 km e 4h05, offshore ou aeromédico
Bimotor pesado da família Super Puma: até 18 passageiros, 262 km/h, 946 km e 4h37, na Omni desde 2012
Bimotor médio de nova geração: até 12 passageiros, 250 km/h, 890 km e 3h45, em VIP, offshore e EMS/SAR
Bimotor leve com rotor de cinco pás: até 8 passageiros, 248 km/h, 650 km e 3h, offshore ou aeromédico
Primeira geração do S-76, bimotor médio-leve para até 12 passageiros; listado na base de Macaé
Mesma célula do H225, registrada na ANAC sob a denominação original Eurocopter
Bimotor leve com Fenestron: até 5 passageiros, 110 kt, 300 milhas náuticas e 2h40
Versão do EC135 com motores Pratt & Whitney; a família EC135 abriu o primeiro contrato de médio prazo com a Petrobras, em 2005
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC (COA 2013-03-0CBG-03-04, EO revisada em 30/07/2026): 89 helicópteros, maior configuração aprovada de 19 passageiros. Passageiros, velocidades, alcances e autonomias conforme a página Aeronaves de omnibrasil.com.br.
A Omni Táxi Aéreo foi fundada em dezembro de 2000, obteve o certificado de empresa de transporte aéreo no ano seguinte e começou a operar com um único Bell 212. A primeira base foi Macaé, em 2001, e a primeira sede ficou no Aeroporto de Jacarepaguá. Em 2005 veio o primeiro contrato de médio prazo com a Petrobras, com dois EC135.
Hoje a estrutura no Rio de Janeiro reúne os hangares de Jacarepaguá, o centro de distribuição JPA 4, o hangar JPA 5 com terminal de passageiros, o Centro de Treinamento criado em 2012 e o Centro de Controle Operacional inaugurado em 2023. O terminal de embarque, aberto em setembro de 2018, tem 238 m² com sala de espera, salas de briefing e sala VIP, ligado a um hangar de 1.575 m².
A empresa integra o grupo OMNI Helicopters International, holding sediada em Portugal que reúne operadores de helicóptero voltados a petróleo, gás e emergência médica. Em 2022 a Omni concluiu a mobilização de sua primeira base internacional, na Guiana, e entrou na campanha da Margem Equatorial da Petrobras; em 2024 operou na Argentina, em parceria com a Helicopteros Marinos, em apoio à exploração do bloco CAN, a 300 km de Mar del Plata.
As bases operacionais atendem as bacias de Campos, Santos e Espírito Santo, no Sudeste, e a Bacia de Solimões, no Amazonas, em operações offshore, onshore, aeromédicas e de carga externa.
A empresa aponta a Petrobras como principal cliente desde o primeiro contrato de médio prazo, em 2005, e divulga a troca de turmas das unidades da Shell a partir de Campos dos Goytacazes, além de seleção pela Equinor Brasil e pela Maersk para contratos na Bacia de Santos e da renovação com a TotalEnergies.
Primeira empresa de táxi aéreo do Brasil a receber ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, em 2009, e depois a ISO 45001, em 2021. A oficina homologada RBAC 145 obteve certificação da EASA em 2019, mesmo ano do prêmio de Segurança InovANAC.
Marcos divulgados pela empresa: 100 mil horas de voo no AW139 e o voo mais distante da costa, 244 milhas náuticas com AW189 (2019); primeira operação internacional na América Latina, no Peru (2020); 4,5 milhões de passageiros e 20 anos de operação (2021); selo Great Place to Work em 2023 e 2024.
Atendemos pelo telefone (21) 3478-1400, pelo SAC 0800 701 7995 e pelo e-mail faleconosco@omnibrasil.com.br; o site omnibrasil.com.br também tem formulário de contato. Informe origem, destino, data, número de passageiros e o tipo de operação — offshore, onshore, aeromédica ou carga externa — para montarmos a proposta com a aeronave adequada.
Depende do modelo. O Sikorsky S-92A leva até 19 passageiros e o H225, até 18. O AW189 e o H175 levam até 16; o AW139, de 12 a 15; o H155, até 13; o S-76C++, até 12; o H145, até 8; e o H135, até 5. A maior configuração aprovada nas nossas Especificações Operativas da ANAC é de 19 passageiros.
Nossa sede fica na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, e a operação principal parte do Aeroporto de Jacarepaguá. Temos ainda bases em Macaé, Cabo Frio, Maricá e Farol de São Tomé, no Rio de Janeiro, e em Vitória (ES), Aracaju (SE), Navegantes (SC), Uruaçu (GO) e Porto Urucu (AM), esta no meio da floresta amazônica.
Sim. Fazemos transporte aeromédico offshore e onshore, com tripulações formadas em fisiologia de voo segundo as determinações da Diretoria de Saúde da Aeronáutica e treinamento contínuo em sala de aula e em simulador. Em 2020 marcamos 2 mil pacientes resgatados de unidades marítimas em dez anos e, em 2024, obtivemos a certificação da ANAC para MEDEVAC no H175.
Sim. A carga pode ir no interior da aeronave ou suspensa em gancho externo, conforme o material: gasodutos, torres de transmissão, geradores, equipamentos industriais e apoio à sísmica terrestre. Em 2023 conquistamos a certificação para operações aéreas de içamento de cargas e pessoas com guincho elétrico.
Sim. Operamos sob o COA 2013-03-0CBG-03-04, com Especificações Operativas RBAC 135 revisadas em 30/07/2026, que autorizam táxi-aéreo, transporte aéreo não regular, aeromédico, aeroinspeção e aerofotografia. Nossa oficina é homologada RBAC 145, com certificação da EASA, e mantemos as certificações ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001.
